Dear visitors! Sorry, but we don’t translate news and press releases on our website to English because the aim of the portal railways.by is promotion of products and parts for railway among Russian-speaking audience.

Средняя стоимость модернизации ж/д пути в Украине составляет 5 млн грн. за 1 км. Средняя стоимость модернизации железнодорожного пути составляет 5 млн грн за 1 км, сообщает Государственная администрация железнодорожного транспорта Украины ("Укрзализныця"). В рамках подготовки к чемпионату Европы по футболу Евро-2012 железнодорожники оздоровили около 1 тыс. км путей. При этом для проведения путевых работ было использовано оборудование, произведенное на украинских предприятиях.
Согласно сообщению, "Старокраматорский машиностроительный завод" совместно с австрийской компанией Plasser & Theurer по заказу "Укрзализныци" изготовит две машины для выправки пути и три машины для глубокой очистки балласта. В 2011 году такие машины использовались на участках строительства скоростного коридора Львов - Киев - Харьков - Донецк. Кроме того, оборудование для путевого хозяйства "Укрзализныци" поставляет Днепропетровский завод "НПК Днепроспецмаш" и "Каховский завод электросварочного оборудования". Справка. Путевое хозяйство железных дорог Украины обслуживает 1695 машин, в том числе 47 единиц техники госпредприятия "Украинский центр механизации путевых работ".

Проект строительства высокоскоростной магистрали Москва - Петербург готов к реализации. По мнению генерального директора ОАО "Институт экономики и транспорта" Федора Пехтерева, оцененный совокупный социально-экономический эффект от реализации проектов скоростного и высокоскоростного движения превышает планируемые инвестиции, оказывая положительное влияние на экономику регионов, связанных между собой высокоскоростными железнодорожными магистралями. Существенное повышение мобильности населения при запуске высокоскоростных железнодорожных магистралей, по его словам, в конечном итоге ведет к интенсивному развитию экономики во всех регионах.

По словам Владимира Якунина, проект строительства высокоскоростной магистрали сообщением Москва - Санкт-Петербург сегодня уже окончательно проработан и готов к реализации.

Проект строительства магистрали сообщением Москва - Екатеринбург требует более детальной проработки. В течение месяца ОАО "РЖД" предоставит в причастные министерства проект развития альтернативных вариантов строительства высокоскоростных магистралей для обеспечения связи городов Центрального федерального округа с городами Приволжского и Уральского федеральных округов. Их реализация создаст условия для повышения транспортной мобильности населения в масштабах страны, а также выполнения пассажирских перевозок в процессе проведения Чемпионата мира по футболу в 2018 году.

Согласно протоколу совещания у Председателя Правительства РФ было дано поручение Минтрансу России, Минфину России, Минэкономразвития России совместно с ОАО "РЖД" представить в Правительство Российской Федерации согласованный проект долгосрочной инвестиционной программы ОАО "РЖД" на период до 2020 года с учетом этих приоритетных проектов.

Проведена диагостика ж/д инфраструктуры скоростного коридора Львов - Киев - Харьков - Донецк. Государственная администрация железнодорожного транспорта Украины провела комплексную диагностику всей инфраструктуры на скоростном транспортном коридоре Львов - Киев - Харьков - Донецк. Качественную проверку инфраструктуры Укрзализныци удалось сделать благодаря предоставленному коллегами РЖД диагностическому комплексу "ЭРА", которым руководили российские специалисты. Об этом рассказал главный инженер Главного путевого хозяйства Укрзализныци Василий Яковлев. С помощью диагностического комплекса "ЭРА" обследовано около 3 тыс. путей, состояние контактной сети, оборудования железнодорожной автоматики, а также состояние устройств связи и телемеханики на направлении внедрения скоростного движения Львов - Киев - Харьков - Донецк. "Диагностический комплекс работал на железных дорогах Украины с 30 апреля по 15 мая 2012 года и помог нам сделать качественную диагностику инфраструктуры, необходимой для внедрения скоростного движения пассажирских поездов. Техника, которая есть в наличии Укрзализныци, не позволяет провести такую ​​детальную проверку и выявить все недостатки. Например, габариты приближения к инженерным сооружениям, ширину плеча балластной призмы, износ рельсов, угол откоса земляного полотна. Все выявленные недостатки оперативно ликвидированы. Это повышает безопасность движения железнодорожного транспорта ", - отметил Василий Яковлев. Также он отметил, что благодаря диагностическому комплексу, который проверяет состояние объектов всей инфраструктуры, а не отдельных ее элементов, удалось сэкономить на эксплуатационных расходах, поскольку диагностика происходила с помощью одного локомотива, а это требовало значительно меньше энергетических ресурсов и локомотивных бригадах.

Проблемы с вагонами угрожают дефицитом нефтепродуктов. Поставки российских нефтепродуктов в Украину могут резко снизиться из-за проблем на железной дороге, пишет КоммерсантЪ-Украина. Продолжающиеся аварии цистерн заставили Ространснадзор ввести новые ограничения, которые должны обеспечить безопасность и не допустить новых катастроф. Но нефтяники предупреждают, что остановят добычу, если "критическая ситуация" не разрешится. Это угрожает стабильности поставок топлива на украинский рынок, где продукция из РФ и Белоруссии уже занимает почти 40%. Российская НК "Альянс" с 15 мая наполовину снизила загрузку Хабаровского НПЗ из-за невывоза готовой продукции по железной дороге. "Полная остановка предприятия из-за невозможности выгрузки мазута может произойти уже в ближайшие трое суток, что приведет к срыву обеспечения Дальневосточного региона моторными топливами",- сообщает президент "Альянса" Муса Бажаев в письме на имя и. о. министра энергетики России Сергея Шматко (имеется в распоряжении "Ъ"). Об аналогичных проблемах президенту "Российских железных дорог" (РЖД) Владимиру Якунину и и. о. министра транспорта РФ Игорю Левитину пишет и исполнительный директор ТНК-BP Герман Хан. Он называет ситуацию с транспортировкой сырой нефти по железной дороге "критической", отмечая, что отгрузка компании составляет менее половины от суточной нормы. "Компания будет вынуждена снизить добычу нефти и приступить к остановке скважин. Потери, в том числе и в результате непоступления налогов в бюджет, могут составить более $150 млн ежемесячно",- говорит Герман Хан. "Роснефть", "Лукойл", "Газпром нефть", ТНК-ВР и "Башнефть" подготовили совместное письмо, в котором просят "до 1 августа продлить особые условия для перевозки темных и светлых нефтепродуктов в целях бесперебойного обеспечения конечных потребителей". Источники "Ъ" добавляют, что среди пострадавших есть и "Транснефть", которая уже на 130 тыс. т отстает от плана экспортных поставок. В компании подтверждают, что "столкнулись со сложной ситуацией на железнодорожном участке ВСТО".